La edición anual del ejercicio MARSEC tendrá lugar entre los días 12 al 23 de mayo del 2025
Los escenarios a realizar serán los siguientes:
- Escenario I. Activación estructura NCAGS.
Coordinado desde el Cuartel General de la Fuerza de Acción Marítima en Cartagena, del 12 al 23 de mayo NCAGS (Cooperación Naval y Guía del Tráfico Marítimo, en su traducción al español) para mejorar la cooperación entre todos los organismos y agencias españolas, tanto públicos como privados, con intereses legítimos en el área de seguridad marítima. La principal audiencia de adiestramiento son las Comandancias y Ayudantías Navales que se encuentran en los principales puertos españoles. Se plantea un escenario de multi-amenaza y en el que se activa la estructura NCAGS nacional para interaccionar con todo el tráfico en la zona.
- Escenario II. Seminario de Ciberseguridad.
En Cartagena, el 23 de mayo. Un seminario presencial de un día de duración, con ponencias relativas a la ciberseguridad en el sector marítimo (normativa, organización, soluciones técnicas, presentaciones de casos
- Escenario III. Terrorismo y desactivación de explosivos en Huelva
En Huelva el 21 de mayo. Ejercicio con el objeto de mejorar la coordinación interadministrativa de respuesta y colaboración ante amenazas de tipo terrorista, incrementar la capacidad de reacción y coordinación entre organismos. Además de llevar a cabo la activación y comprobación del plan de protección del puerto de Huelva bajo amenaza terrorista.
La descripción del escenario consiste en que a través de una investigación de la GC se tiene conocimiento de que se quiere atentar con un artefacto explosivo en el puerto de Huelva, y las acciones de la célula terrorista son llevadas a cabo desde un pesquero.
- Escenario IV. Incidente Terrorista con rehenes.
En Alicante el 23 de mayo. El objetivo del escenario es mejorar la coordinación interadministrativa de respuesta y colaboración ante situación de emergencia por una amenaza terrorista en la mar y adiestrar los procedimientos de actuación en emergencias.
El escenario consiste en que Salvamento Marítimo de Alicante recibe la información de que cinco terroristas han tomado como rehenes a pasajeros de un crucero que se dirige al puerto de Alicante. El CNP despliegue dos grupos especiales de operaciones a bordo del patrullero de la Armada “Audaz”. Se activa el plan de protección de puerto, el protocolo de emergencia medioambiental, por las explosiones con derrame de combustible a bordo, y el plan de búsqueda de explosivos a bordo con la unidad cinológica, además de otros procedimientos.
- Escenario V. Lucha contra el Narcotráfico.
El 14 y 15 de mayo en aguas del Estrecho y Cartagena.
Escenario que está dividido en dos fases, una de detección y seguimiento y otra de asalto, enfocado para llevar a cabo un adiestramiento conjunto en el seguimiento de contactos e intercambio de información entre diferentes agencias y organismos involucrados en vigilancia marítima.
Con este ejercicio se pretende mejorar la integración e interoperatividad entre unidades Armada y DAVA, con apoyos de PREDATOR, RACTA-4, UDACTA y las Estaciones de Vigilancia de Tarifa y Ceuta, y poniendo en práctica los procedimientos de asalto a embarcaciones dedicadas a narcotráfico.
- Escenario VI. Actuación ante obstrucción declarada.
El día 10 de mayo, en aguas costeras de Laxe. Ejercicio que se va a llevar a cabo con objeto de practicar procedimientos de coordinación entre Armada, SEGEPESCA y UE para la vigilancia y control en el cumplimiento de la política pesquera común.
Con este adiestramiento se contribuye a fomentar el conocimiento mutuo y la coordinación entre las agencias y organismos competentes en materia de pesca marítima, en un escenario internacional, en el marco de la seguridad marítima dentro de la Unión Europea.
Durante campaña de caladero nacional en aguas de Galicia próximas a Laxe, patrullero desarrollando labores de vigilancia pesquera con inspector a bordo, identifica conducta de obstrucción por parte del pesquero objetivo, lo que deriva en actuación TVR patrullero para adoptar medida provisional de apresamiento/envío a puerto.
- Escenario VII. Sanidad Exterior. Riesgo para la salud pública.
En el puerto de Almería el 6-7 de mayo. Se pondrá en práctica los planes de reacción y coordinación planteados en el plan de autoprotección de la Autoridad Portuaria y el protocolo de Sanidad Exterior ante un riesgo para la salud pública.
En este escenario, un buque mercante (simulado por el Tofiño) comunica la existencia de dos miembros de su tripulación con fiebres hemorrágicas, así como un cadáver. Con ello se pone en marcha la evacuación hospitalaria, y la cuarentena para el resto de la tripulación.
- Escenario VIII. Búsqueda y recuperación de pesquero hundido.
En el puerto de Cartagena el 8-9 mayo. En este escenario, ante la activación de una radiobaliza, Capitanía Marítima procede a la activación de medios SASEMAR, para búsqueda de un pesquero y rescate de un pesquero. Se realiza una búsqueda coordinada, con una inmersión conjunta del CBA y SASEMAR. El objetivo con ello es mejorar la coordinación entre Capitanía Marítima, SASEMAR, CBA en búsqueda e intervención subacuática.
- Escenario IX. Actuación ante artefacto explosivo.
En La Palma el 14 de mayo. A través de una llamada anónima a la autoridad portuaria, se tiene conocimiento de que hay un posible artefacto explosivo en las inmediaciones del puerto de santa cruz de la palma. inmediatamente contacta con la Ayudantía Naval de La Palma para informar de los hechos. se inicia protocolo de actuación establecido
En este ejercicio se pretende mejorar la coordinación y comunicación entre las diferentes agencias con responsabilidades en el ámbito de la seguridad marítima para la puesta en marcha y ejecución de los procedimientos y los Planes de Emergencias en los tres niveles de las administraciones (Insulares (PEIN), Autonómicos (PLATECA) y Nacionales (PMN) para hacer frente a amenazas y emergencias de seguridad marítima.
- Escenario X. Ejercicio Bilateral ESP-POR .
En el Río Miño el 21 de mayo. Se produce la evacuación medica mediante helicóptero de una persona accidentada en el rio y la búsqueda y localización de un vehículo desaparecido con los medios nacionales disponibles y la colaboración de la Capitanía Marítima de Caminha y de la NRP “Rio Minho” de la Marinha portuguesa. se pone en práctica el protocolo existente de coordinación con la UBUFER, PVI “Cabo Fradera” y el resto de agencias civiles implicadas en este tipo de siniestros.
Los objetivos son reforzar la cooperación con la Marinha portuguesa y las Agencias españolas y portuguesas ante incidencias.
- Escenario XI. Actuación ante expolio PAS.
En la Ría de Pasajes el 12 de mayo. Recibido aviso por buceadores civiles sobre embarcación sospechosa de buceadores en pecio be cañonero bajo, se activa protocolo de actuación informando hechos de manera inmediata a COVAM y Diputación de Guipúzcoa, (servicio arqueología).
Tras coordinar actuaciones Diputación-Armada, se activa EOB UBUFER para comprobar estado yacimiento.
Tras inmersiones, se emiten informes preceptivos apreciándose intención extracción hélice pecio, informando a GC (simulado).
- Escenario XII. Actuación ante artefacto explosivo.
En Santander el 14 y 15 de mayo. Un buceador deportivo localiza en una sonda inferior a los 10 mts un objeto que por su forma se asemeja a un artefacto explosivo.
El buceador deja señalizado con una boya la localización del objeto y procede a comunicar el hallazgo.
La Comandancia Naval de Santander, solicita la activación de la UBUFER y los apoyos que precise el GEDE de la armada que se desplaza desde Ferrol a realizar la desactivación del artefacto explosivo.
Se activan los protocolos oportunos.
- Escenario XIII. Incendio en buque con derrame.
En Castellón el 23 de Mayo. Buque atracado en puerto realiza prueba de máquinas posterior a una reparación y revienta una tubería de combustible provocando un incendio en la cámara de máquinas. se decide achicar la sentina de combustible, pero el incendio se extiende convirtiéndose en un incendio grandes proporciones y necesitando el auxilio exterior.
- Escenario XIV. Incendio de buque en la mar.
En Cartagena el 21 de mayo. El escenario se desarrolla en el puerto de Cartagena, el día 21 de mayo con un buque de pasaje aproximándose al puerto de Cartagena que sufre varias averías, (fallo de comunicaciones y sistema de navegación). En la fase final de atraque se produce un incendio en la cámara de máquinas, por lo que varios tripulantes saltan al agua, y el incendio produce un derrame de combustible. El buque es atracado y se organiza la evacuación organizada, triaje y atención sanitaria a los heridos, auxilio exterior y contención del derrame de combustible.
En el escenario participan diversos organismos civiles, en coordinación con COMARCART y unidades de la FAM.
Los objetivos del escenario son mejorar las relaciones de planeamiento, coordinación y colaboración de diversas autoridades con competencias en el ámbito marítimo, sincronizar diversos planes específicos de actuación de organismos y agencias con competencias en el ámbito marítimo.
Practicar la notificación, movilización y actuación ordenada y coordinada entre servicios de emergencias distintas administraciones regionales y locales.
- Escenario XV. Vigilancia estructuras submarinas.
En Almería el 21-22 de mayo